【文档说明】备战2024年高考地理真题面对面押题精讲练 轨道交通（浙江专用）（原卷版）.docx，共(11)页，2.104 MB，由小赞的店铺上传

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题组三第5-6题：轨道交通〖真题回顾〗（2024年1月浙江高考真题）下图为我国某都市圈轨道交通与城市空间形态关系示意图。完成下面小题。5.甲、乙、丙分别是（）A.市区地铁市郊铁路高速铁路B.市郊铁路市区地铁高速铁路C.市区地铁高速铁路市郊铁路D.市郊铁路高速铁路

市区地铁6.轨道交通发展带来的影响是（）A.都市圈内部通勤距离缩短B.近郊产业沿轴线集聚C.中心城区的环境质量下降D.远郊空间呈连绵发展〖基础知识〗1、定义：（1）广义上的轨道交通是指各种由火车、铁路、车站和调度系统（包括调度设备和调度人员）所共同组成的路面交通运输工具，包括一切传

统铁路系统和新型轨道系统。广义轨道交通的主体就是传统铁路，包括高速铁路。（2）狭义上的轨道交通一般特指城轨、即城际轨道交通和城市轨道交通两大类型，如珠三角城际快速轨道交通、东莞轨道交通等。一般来说，轨道交通比较多用于称呼在经济发达地区中新建的各种中短距离客运铁路系统。2、分类：（1）传统铁路：传统

铁路是最原始的轨道交通，分普速铁路和高速铁路两大类。它主要负责大规模兼远距离的客货运输，通常由大型机车牵引多节车厢或车皮进行运载。传统铁路是轨道交通的核心成员，事关国家的经济和军事命脉。传统铁路在中短距离市域铁路中的运用同样很广泛，如北京和温

州的市域铁路，都采用了传统铁路技术。（2）城际轨道：城际轨道交通是一种综合属性介于传统铁路和城市轨道交通之间的新兴轨道交通类型。它主要负责高速度兼中距离的旅客运输，通常由大型动车组运载乘客以实现相邻城市间的快速联络

，满足城市群间的沟通交流。城际轨道一般采用传统铁路技术，所以又称城际铁路，部分城际轨道采用地铁系统技术，如广佛地铁。（3）城市轨道：城市轨道交通是以电能为主要动力能源，采用轮轨运转体系的大运量快速公共交通系统。它主要负责无障碍兼短距离的旅客运输，通常由轻型动车组或有轨电车作为运送载体，有效缓解

城市内部密集客流的交通压力。3、地位和作用：⑴城市轨道交通是城市公共交通的主干线，客流运送的大动脉，是城市的生命线工程。建成运营后，将直接关系到城市居民的出行、工作、购物和生活。⑵城市轨道交通是世界公认的低能耗、少污染的“绿色交通”，是解决“城市病”的一

把金钥匙，对于实现城市的可持续发展具有非常重要的意义。⑶城市轨道交通是城市建设史上最大的公益性基础设施，对城市的全局和发展模式将产生深远的影响。为了建设生态城市，应把摊大饼式的城市发展模式改变为伸开的手掌

形模式，而手掌状城市发展的骨架就是城市轨道交通。城市轨道交通的建设可以带动城市沿轨道交通廊道的发展，促进城市繁荣，形成郊区卫星城和多个副部中心，从而缓解城市中心人口密集、住房紧张、绿化面积小、空气污染严重等城市通病。⑷城市轨道交通的建设与发展有利于提高市民

出行的效率，节省时间，改善生活质量。国际知名的大都市由于轨道交通事业十分发达方便，人们出行很少乘私人车辆，主要依靠地铁轻轨等轨道交通，故城市交通秩序井然，市民出行方便、省时。4、特点：（1）运输能力：城市轨道交通由于高密度运转，列车行车时间间隔短，行车速度高，列车编组辆

数多而具有较大的运输能力。单向高峰每小时的运输能力最大可达到6万～8万人次（市郊铁道）；地铁达到3万～6万人次，甚至达到8万人次；轻轨1万～3万人次，有轨电车能达到1万人次，城市轨道交通的运输能力远远超过公共汽车。据文献统计，地下铁道每公里线路年客运量可达100万人次以上，最高达到1200

万人次，如莫斯科地铁、东京地铁、北京地铁等。城市轨道交通能在短时间内输送较大的客流，据统计，地铁在早高峰时1h能通过全日客流的17%～20%，3h能通过全日客流的31%。（2）准时性：城市轨道交通由于在专用行车道上运行，不受其他交通工

具干扰，不产生线路堵塞现象并且不受气候影响，是全天候的交通工具，列车能按运行图运行，具有可信赖的准时性。（3）速达性：与常规公共交通相比，城市轨道交通由于运行在专用行车道上，不受其他交通工具干扰，车辆有较高的运行速度，有较高的启、制动加速度，多数采用高站台，列车停站时间短，上下车

迅速方便，而且换乘方便，从而可以使乘客较快地到达目的地，缩短了出行时间。（4）舒适性：与常规公共交通相比，城市轨道交通由于运行在不受其他交通工具干扰的线路上，城市轨道车辆具有较好的运行特性，车辆、车站等装有空调、引导装置、自动售票等直接为乘客服务的设备，城市轨道交通具有较好的乘车条件，其舒适性

优于公共电车、公共汽车。（5）安全性：城市轨道交通由于运行在专用轨道上，没有平交道口，不受其他交通工具干扰，并且有先进的通讯信号设备，极少发生交通事故。（6）空间利用：大城市地面拥挤、土地费用昂贵。城市

轨道交通由于充分利用了地下和地上空间的开发，不占用地面街道，能有效缓解由于汽车大量发展而造成道路拥挤、堵塞，有利于城市空间合理利用，特别有利于缓解大城市中心区过于拥挤的状态，提高了土地利用价值，并能改善城市景观。（7）费用低廉：城市轨道交通由于主要采用电气牵引，而且轮轨摩擦阻力较小，与公

共电车、公共汽车相比节省能源，运营费用较低。（8）污染较低：城市轨道交通由于采用电气牵引，与公共汽车相比不产生废气污染。由于城市轨道交通的发展，还能减少公共汽车的数量，进一步减少了汽车的废气污染。由于在线路和车辆上采用了各种降噪措施，一般不会

对城市环境产生严重的噪声污染。5、现状：2024年1月1日，中国城市轨道交通协会发布《2023年中国内地城轨交通线路概况》。2023年，全国共有27个城市新增了54段城轨新线、新段或延长线，累积新增里程884.55公里。截至2023年12月3

1日，全国运营轨道交通的城市共有59个，运营里程累计达11232.65公里。城轨协会统计的轨道交通里程不仅包括地铁，还包括有轨电车、轻轨、跨坐式单轨、悬挂式单轨、市域快轨、智轨等。6、中国城市建设轨道交通发展趋势（1）国家政策明朗化：城市轨道交通在综合交通系统中所发挥

的作用越来越大，如伦敦、东京等城市的公共交通系统就是围绕城市轨道交通来组织的。而我国也正是意识到这一点正在逐年加大对于二三线城市的公共交通系统建设，并将这些列入国家规划当中。（2）建设模式选择多样化：城市轨道交通的类型日趋多样化，除了地铁外

，许多城市开始将目光转移到建设成本更低的轻轨交通。目前正在建设的和即将建设的城市轨道交通项目中，除省会城市，如成都、杭州、沈阳等外，许多二线城市如苏州、东莞等经济水平发达且在区域经济中占有重要地位的城市也

加入此行列。可以预测，未来的几十年将是我国城市轨道建设的繁荣时期，我国的城市轨道通车里程将有一个飞跃性的提高。（3）技术优化：城市轨道系统的技术不断进步，一方面适应了地区多样化需求，提高了轨道交通的适用性、运行效率和服务水平；另一方面，技术进步也使城市轨道

交通的建设成本有所降低，城市对建设城市轨道的类型选择的余地也就越大。（4）投资多元化，经营市场化：城市轨道交通发展之初，其投资主体比较单一，有的由私人主体来投资，有的由政府财政直接投资。随着轨道交通规模的越来越大，为了解决资金问题和提高轨道交通的效率，

很多城市轨道交通都由政府和社会资本等共同投资。另一方面，经营方式有的采取完全的国有垄断经营模式，有的采取市场化经营模式。现在，很多城市充分发挥市场作用以提高轨道交通的运行效率，在轨道交通运营上引入市场机制已成为一种发展趋势。（5）管理法制化：限于当时的社会、

政治和经济条件，规范轨道交通管理的法制化起初并不够完善。现在，很多城市轨道交通实行全面法制化管理以规范各方行为和维护各方利益，以法制化的管理来保障轨道交通持续、稳定和高效的运行。轨道交通的全面法制化管理是世界轨道交通发展的重要趋势。

7、城市轨道交通可持续发展目前，城市轨道交通可持续发展主要聚焦在降低运营过程中的能源消耗，其主要涉及以下方面。（1）各类节能设备、可再生能源技术的应用。在城市轨道交通领域，节能型照明光源及智能化控制系统、列

车再生制动能量的吸收和利用、列车的“节能惰行”运行模式、列车的轻量化、永磁牵引技术的应用、根据环境感知实时进行变频调节的通风空调系统、变频自动扶梯、磁悬浮压缩机等是目前研究应用的焦点。此外，还有部分示范项目开始应用绿色能源发电技术，如太阳能、地热

能及并网发电技术。（2）城市轨道交通能耗计量技术的应用。由于目前在城市轨道交通前期施工及后期运营管理过程中缺乏全面的计量措施，因此建设和运营单位在评估城市轨道交通能耗时存在一定的困难。为降低能耗，需要完善各用能环节的能耗计量，从而为节能评估奠定基础。目前较为先进的能耗计量技术包括远程无人

计量、物联网等技术。（3）建立能耗评价指标体系，打造智能化能源管理系统。通过建立合理的能耗评价指标体系，结合数据挖掘技术，能够以采集的能耗数据为基础，对城市轨道交通用能进行精准分析，从而从“技术节能”和“管理节能”二

方面不断实现优化。目前，虽然国家和一些地方已制定了相关的城市轨道交通能耗评价指标体系，但在数据采集和评价模式数字化尚未实现的现实条件下，此项工作还有待进一步完善。〖难点突破〗城市轨道交通对城市发展的影响1、城市轨道交通对城市发展的影响随着工业化的进一步深入，城市因个人小汽车的发展，城

市化水平的高速提升、对道路交通的依赖也带来了城市交通的拥拥堵、秩序的混乱、停车场的不足、环境严重污染、交通事故繁多等一系列问题，部份城市开始愈来愈重视通过大范围发展大容量城市轨道文通来减缓城市交通的压力。城市轨道交通发达的城市，其轨道交通已成

为现代社会人与人、人与社会的信息交换工具和文化情感载体，集中承载了地域特点文化和城市个性主题文化，使传统与时尚、科技与经济融合。城市轨道交通所构成的特点文化，为城市凝聚了宝贵的无形资产，间接提高了城市已有各类资产的附加值，满足了人们日趋增长的文化生活需求。城市轨道交通采取电力牵引，其远行时对环境的

影响除噪声、振动及电磁波污染外，对大气的污染很小，是十分清洁的公共交通工具。国内外城市轨道交通发展经验证实，城市轨道交通的人均能源消耗量远远低于公共汽车、私人小汽车。采取城市轨道交通出行有益于节俭能源与保护环境，有益于城市发展、人口增长与自然环境的和谐统一。

2、对中国城市发展模式的影响城市轨道交通作为区域联系的纽带和载体，具有快捷、安全、准时、容量大、能耗低、污染轻、舒适性好等优势，不但可以改良城市的居住环境，带动更多新城镇和新社区创建，而且还可以加快城郊发展步伐，缩小城

乡之间的差距，影响着我国城市的发展模式和城市文化的融会交换。（1）城市轨道交通可以推动城市化进程目前，我国正处在快速城市化的进程中，城市人口、经济范围不断扩大，城市群和城市带开始突起。交通设施是城市形态的骨架，具有先行

功能、从属功能、引导和调理功能，对城市形态起侧重要的作用。在某1特定时间，城市交通结构和能力影响了城区内部交通的便易程度，决定了市区关于出行费用和出行时间的空间可达性，交通技术不断创新使得地域空间可达性成为一个相对的概念，空间可达性随交通技术创新的变化

。又好、直接影响着土地价格和利用方式，进而致使城市地域功能结构的改变，终究引发了城市空间结构的变化，而城市空间形态的变化又常常进1步强化或弱化交通技术的利用范围和作用强度。我国人多地少、能源后备不足、环境污染问题已相当严重，在城市交通的发展上不能将占用

较大的行车和停车面积的私人机动车辆交通作为未来的主要交通方式。因此，发展以城市轨道交通为骨干的城市公共交通，将成为推动我国城市化进程的有效手段和必定选择，这适应了我国城市人口密度高、高峰期对交通需求量大、环境污染严重的特点。从城市人口优化布局看，快捷、舒适、准时、

安全的城市轨道交通有助于居住区布局于城市边沿区，工作集中在城市中心区，有效下降中心区的人口密度，提局边沿区居住质量。从产业布局看，一个城市总有其优势产业和相对弱势产业，利用便捷的城市轨道交通网络，围绕优势产业这1核心，呈带

状或环状分散和转移，可以实现区域内部或区域内外的优势互补利共同发展。从大城市群会聚看，世界大城市群发展经验表明，一个大城市群必须具有大容景、无污染、高效力的交通基础设施。城市轨道交通能从整体上提高城际运输效力和服务水平，改良交通条件，可以公道利用环境资源，

改良投资环境，有益于发挥区位优势。（2）城市轨道交通影响着城市的布局优化城市交通作为城市社会经济发展的纽带和命根子，直接影响着城市的空间范围和布局。城市的较佳空间范围处于城市交通40分钟可达距离的空间范围内，一般不要超过1小时。在

工业时期初期，有轨电车的使用，使得城市以星状方式在水平方向扩大，城市以市中心为原点，向外呈辐射状延伸，水平距离一般可达10~20km，该时期城市中心多为中央商务区（CBD），城市生活与居住沿交通线集中。大城市的发展需要依照区域承载力，以城市交通为主线，适当

扩大和充实城市骨架，不断调理和优化区域功能，从而实现产业区和居住区的公道布局、都市区和功能圈的公道分工。依照现代交通理论研究和国外大城市发展实践，不影响生产和工作的城市最好范围以40分钟内可达为标准，由此设定大城市客运交通距离的衡量指标为80%~90%的乘客从居住点到达目的地所花费时间单程不

超过40分钟。（3）城市轨道交通引导着城市经济发展模式转变城市轨道交通特点是运量大、速度快、准点性强，能够有效满足城市客运交通需求。一方面，在城市建成区（面积不断扩大和人们出行距离逐步增加的趋势下，客观要求采取地铁交

通予以解决城市的正常生产生活问题；另一方面，健全地铁交通网络也是优化城市布局的先导性对策，能带动城市发展的优化与布局，进而增进城市整体功能的不断完善。同时，城市轨道交通发展对城市现有土地价格的刺激作用，带动沿线房地产开

发，增加政府土地税收：利用地铁车辆段上盖物业创造土地，在其上兴修开发保障性住房和商业楼盘，不但可减缓城市低收入人群住房难问题，也为城市在保持整体范围不变的条件下，提供了更大外发空间，有助于避免城市范围的无序盲目扩大。（4）城市轨道交通影响着城市经济增长动力城市轨道交通是触及多学

科、多领域、多环节的高投资、长周期复杂系统工程，是科技创新和产业发展的十分活跃的领域。根据国际经验，一条城市轨道交通线路从设计计划到建成通车一般需要8年左右的周期，而城市轨道交通网络的建立则需要一个更长的时间。因此城市轨道交通作为一个长时间性的固定资产投资项目，正成为实现城市经济逾越式发展和改良城

市经济结构源头动力，为相干产业发展提供持久性的需求。城市轨道交通的计划、建设和运营包括了土木工程、电机工程、电子信息工程等技术领域，涵盖了能源、信息、建筑、房地产、金融、设备制造、进出口贸易等行业领域，工程项目的巨大投资

直接关系到了城市产业结构和经济结构的调剂优化和互动发展。〖押题预测〗武汉城市轨道交通采用了地下线（地铁）与地面线（高架轻轨）相结合的形式，具有速度快、载客量大的特点。图为武汉轨道2号线（江北段）分布图。据此完成下面小题。1．与地面公交汽车相比，轨道交通最大的优势是（）A．提高运行安全性B

．提高运输效率C．提升运行连续性D．节约城市土地2．武汉轨道2号线采用地铁和高架轻轨相结合的形式，主要是为了（）A．节省建设成本B．降低技术难度C．方便乘客换乘D．提高沿途观赏性站城一体化是轨道交通与城市空间紧密融合的发展模式。深圳西丽高

铁新城通过对车站进行改造升级，形成以轨道交通综合枢纽为核心，集科技创新、商务商业、文化休闲于一体的“站、产、城”高度融合发展的城市核心片区，将于2025年实现站城一体化，是深圳先行先试重大交通枢纽改革的重点项目和践行基础设施高质量发展战略的标杆项目。完成下面小题3．城市建设站城一体化的前提条

件是（）A．政策支持B．信息通达C．经济发达D．环境优美4．深圳西丽高铁站实现站城一体化应首先（）A．增加列车班次B．完善路网设施C．新建商务中心D．改造居民小区5．深圳西丽高铁站站城一体化可以提升城市（）①职能种类②空间利用③交通服务水平④等级规模A．①②B．②③C．①④D．③④亚特兰大环

线铁路始建于19世纪，位于亚特兰大都会区核心，全长约35千米，曾经为工业生产专用线。20世纪50年代，环线铁路废弃，周边成为遍地垃圾、杂草丛生的城市消极空间。1999年以来，各部门陆续提出环线更新改造规划，将环线改造成为有轨电车线路，并配套休闲绿道系统。目前，东段休闲绿道已经投入

使用。完成下面小题。6．亚特兰大环线铁路的废弃，主要由于（）A．公路运输的推广B．环境治理的实施C．工业布局的调整D．运输设施的老化7．将环线改造成有轨电车线路，对亚特兰大轨道交通的影响主要在于（）A．减少换乘次数B．提高运输速度C．促进城郊通勤D．疏解中心压力8．休闲

绿道的配套，体现了（）A．生活理念更新B．生产方式更新C．服务设施更新D．经营理念更新东京大都市圈由核心区和外围区（琦玉县、千叶县，神奈川县等）组成。下表1为核心区和外围区之间的每日通勤人数，下表2为核心区和外围区之间的通勤方

式。据此完成下面小题。地区人数琦玉县86万人千叶县72万人神奈川县90万人表1核心区和部分外围区通之间每日勤人数地区轨道交通私家车其他琦玉县49%19%32%千叶县40%34%26%神奈川县38%32%30%全日本平均23%47%30%

表2核心区和部分外围区之间通勤方式9．下列关于东京大都市圈通勤状况，描述正确的是（）A．每天上午约有86万人从核心区前往外围的崎玉县B．千叶县是东京大都市圈私家车日通勤人数最多的县C．神奈川县地理位置更靠近东京大都市圈核心区D．

东京大都市圈内的居民通勤更青睐轨道交通出行10．为提高当地市民乘坐公共交通出行的衔接效率，下列措施最可取的是（）A．减少轨道交通站点B．提高轨道交通票价C．鼓励市民步行出行D．适当投放共享单车郑州是中原城市群的核心城市，通过其辐射作用，带动开封、洛阳等周边

地区的发展。政府通过推进城际轨道交通体系和高速铁路建设，提升郑州作为中心城市的辐射带动能力，巩固提高洛阳的副中心城市地位，联动周边城市，增强地区性中心城市综合承载带动能力。下图是中原城市群示意图，据此完

成下面小题。11．郑州对洛阳的辐射作用体现在（）A．为洛阳提供农产品B．促进城市功能的分工协作C．为洛阳提供大量劳动力D．减弱洛阳的副中心地位12．影响城市辐射效应速度和程度的最重要因素是（）A．距离远近B．行政区划C．招商政策D．资源禀赋13．

城市辐射效应会使城市群的核心城市郑州（）①吸引优势资源，使中小城镇失去发展动力②加强与周边中小城镇的分工与合作③加快产业结构优化与升级④拉大与周边中小城镇的发展差距A．①②B．①④C．②③D．③④位于湘江下游的老工业基地株洲，被誉为“中国电力机车之都”，以轨道交通产业为

依托，成功打造成轨道交通装备、小型航空发动机新能源汽车三驾马车并驾齐驱的“中国动力谷”。目前，全国70%、全球30%的轨道交通关键核心零部件在株洲生产，已形成集产品研发、生产制造、售后服务、物流配套于一体的成熟产业。近年来，中车株机在土耳其、南非、马来西亚股资建设轨道交

通装备研制基地，配套企业也跟随“出海”，这就等于不但主机企业能快速教会当地怎么造“火车”，配套企业也同步教会当地人做零部件，实现轨道交通装备从整车、核心的部件到重要零部件的集群式“中国智造”输出。完成下面小题。14．株洲被誉为“中

国电力机车之都”的主要区位优势条件是（）A．产业基础雄厚B．技术水平先进C．市场需求量大D．高素质人才集聚15．轨道交通装备从整车、核心零部件到重要零部件集群式“中国智造”输出的主要目的是（）A．促进当地就业B．打造中国品牌C．培育当

地市场D．加强技术交流在“一带一路”倡议的引领下，我国积极发展与“一带一路”倡议沿线国家的经济合作。中国轨道交通装备制造业是中国民族工业的重要组成部分，肩负着中国装备制造“走出去”的历史重任。“一带一路”倡议的提出，对中国轨道

交通装备制造业的国际化经营和全球产业布局具有重要意义。下图为我国某企业在“一带一路”倡议前后，对沿线国家整车出口的销售占比图。据此完成下面小题。16．推测我国该企业在“一带一路”沿线国家整车出口最多的产品应用于（）A．普通铁路B．地下铁路C．磁悬浮铁路D．高速铁路17．我国该企业在印度设立了生产铁

路电机的合资企业，其最主要的目的是（）A．减少用工成本B．提高产品质量C．提升在当地的持续经营能力D．契合当地经济政策2023年6月份开通的苏州轨道交通11号线，是首条与上海对接的跨省地铁线路。下园为“苏州轨道交通11号线路分布田”。据此完成下面小题。18．影响该地铁线路布局的区位

因素主要是（）A．地形B．河流C．地价D．客源19．该地铁线路运营后，沿线地区（）A．商业网点数量增加B．地面交通站点减少C．绿化用地面积减小D．工业区向附近集中20．苏州、上海地铁对接的主要意义是（）A．降低城乡物流成本B．促进沪苏同城发展C．引领沪苏科技交流D．扩大上海港口腹地