【文档说明】04—第四章　交通运输布局与区域发展.docx，共(8)页，500.927 KB，由小赞的店铺上传

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姓名班级考号密○封○装○订○线密○封○装○订○线密封线内不要答题第四章交通运输布局与区域发展全卷满分100分考试用时75分钟一、选择题(本题共15小题,每小题3分,共45分。在每小题给出的四个选项中,只有一项是符合题目要求的。)渤海跨海通道建设方案自

20世纪90年代被提出,至今仍未开工建设。现有的环渤海铁路、公路运输能力基本能够满足运输需求。下图为现有路线与渤海跨海通道路线示意图。读图,完成下面两题。1.导致渤海跨海通道建设至今仍未开工的主要因素是()A.资金与技术B.地震与台风C.经济与

运输D.海冰与寒潮2.渤海跨海通道建成后,带来的有利影响是()A.出入渤海的海洋航运提速B.环渤海经济圈的城镇化加快C.天津的交通枢纽地位提高D.海洋鱼类及生物多样性增多拉林铁路起于我国西藏自治区拉萨市,终至林芝市,穿行

于雪域高原,是川藏铁路的重要组成部分,也是截至2022年10月世界上海拔最高的电气化铁路。下图为拉林铁路线路示意图。据此完成下面三题。3.拉林铁路在设计之初没有选择与已有G318国道并行的北线方案,而选

择了南线方案的原因是()A.城镇更多,运输需求大B.河谷地形,施工难度小C.距离更近,建设成本低D.水能丰富,能源供应足4.拉林铁路的终点站林芝站,建设在离市区20千米的郊外,其原因主要是()A.远离市区,地价便

宜B.地形平坦,便于施工C.城市规划,预留空间D.减少绕道,节省成本5.拉林铁路建设的意义是()A.缩短拉萨至林芝的距离B.带动沿线矿产资源的开发C.促进沿线地区乡村振兴建设D.减轻区域生态环境压力沙特阿

拉伯境内的麦—麦高速铁路,连接麦加、麦地那并通过吉达等城市(如图)。由于沿线沙漠广布,自然环境恶劣,麦—麦高速铁路建设的成本高、难度大。该项目于2009年开工建设,2018年建成通车,主体工程由中国企业承建。据此完成下面三题。密○封○装○订○线密○封○装

○订○线密封线内不要答题6.沙特阿拉伯建设麦—麦高速铁路,主要的作用是()A.缓解麦加、麦地那两地间的交通拥堵B.便于麦加、麦地那的油气输出C.通过港口吉达输入淡水资源D.促进麦加、麦地那的对外贸易7.影响麦—麦高速铁路建设的主要不利条件是沿线多()A.湖沼B.风沙C.台风D.地震8.

中国企业不计成本承建麦—麦高速铁路主体工程的主要意义是()A.输出劳动力,增加就业机会B.输出原材料,缓解国内产能过剩C.发展中、沙两国的合作关系D.提高中国高铁建设的知名度、影响力中巴铁路连接喀什—瓜达尔港,建成后将成为我国西部与印度洋的重要通道。规划路线经过

中国和巴基斯坦交界处及附近的高原山地,区域冰川发育,自然灾害频发,对铁路运行构成较大威胁。下图示意中巴铁路及中巴铁路某段冰川作用区铁路走向。据此完成下面两题。9.图示区域铁路选线远离河谷地带的主要原因是()A.节省建设成本B.规避山区地形阻碍C.避免占用耕地D.减少地质灾害威胁10.中巴铁路建成

通车对喀什的直接影响是()A.提高城市等级B.扩大辐射范围C.调整功能分区D.改善环境质量城市快速公交是城市内部一种新型公共客运系统(简称BRT),有专用车道和上下车站台。下面为我国某城市一个BRT站台实景图和该站台不同时段乘客流量统计图。据此完成下面两题。姓名班级考号密○封○装

○订○线密○封○装○订○线密封线内不要答题11.下列对该站台所在城市功能区描述,正确的是()A.该功能区呈点状或条带状B.大多分布在城市的边缘C.是城市形成和发展的主要动力D.为城市中面积最大的功能区12.建设城市BRT客运系统主要有利于()A.加强城乡经济联系B.促进汽车工业发

展C.缓解城区交通拥堵D.改变城市空间结构成都平原经济区是四川省产业基础好、经济发展活跃、创新能力强、开放程度高的区域。高速公路是成都平原经济区内部联系的重要通道。下图示意成都平原经济区高速公路布局。读图,完成下面三题。13.成都平原经济区高速公路的布局特点是()A.成都市布局松散B

.以环形为主C.向东南方向放射多D.中间稀疏,南北密集14.推测经济联系最为密切的是()A.成都市—遂宁市B.眉山市—雅安市C.成都市—绵阳市D.德阳市—绵阳市15.为优化成都平原经济区高速公路布局,建议()①成都市西侧加密高速公路网②成都市东侧增设高速出入口③加强高速公路与其他枢纽的衔接④向

中心城区内延伸高速公路A.①③B.②③C.①④D.②④二、非选择题(本题共4大题,共55分。)16.阅读图文材料,完成下列要求。(13分)尼日利亚人口超过1亿,是非洲的人口大国。煤、锡等固体矿物资源和石油、天然气资源十分丰富,目前大部分矿产资源未得到充分开发和加工,交通建设重点为发展铁路运输。

2021年6月10日,中国承建的拉伊铁路顺利通车运营,连接了最大港口城市拉各斯和西南工业重镇伊巴丹,并实现了“港路联通”。下图示意尼日利亚铁路的分布。(1)分析尼日利亚重点发展铁路运输的原因。(5分)(2)简述拉伊铁路的运营对尼日利亚经

济发展的影响。(8分)17.阅读图文材料,完成下列要求。(16分)西部陆海新通道(下图)是由我国西部省级行政区与东盟国家合作打造的国际陆海贸易新通道,以重庆为运营中心,各西部省级行政区为关键节点,利用铁路、海运、公路等运输方式,向南通达世界各地。与西南地区相比,我国

西北地区参与程度低、运输量小。密○封○装○订○线密○封○装○订○线密封线内不要答题(1)分析西部陆海新通道的运营中心设立在重庆的原因。(6分)(2)与西南地区相比,我国西北地区参与陆海新通道物流量较小,试从交通成

本、产品结构等方面分析原因,并为扩大西北地区物流量提出可行性措施。(10分)18.阅读图文材料,回答下列问题。(12分)平谷区位于北京市东北部,属于北京市辖区。平谷区功能定位为“三区一口岸”,“一口岸”指的是“

服务首都的综合性绿色物流口岸”。2021年12月29日,“天津港—平谷”海铁联运(如图)首班常态化班列搭载30车50个标准箱的货物抵达平谷,然后通过公路配送方式将货物运送至周边地区,实现了海运、铁路与公路的无缝衔接。以往的货物到达天津港后需通过公路运

输到各个地方,现在进出口货物都先到平谷物流基地,通过铁路运输到天津港或从天津港运入平谷,每年可减少1.56万辆次集装箱货车上路。(1)分析“天津港—平谷”海铁联运对减少大气污染的作用。(4分)(2)简述该班列常态化运行对京津冀地区发展的意义。(8分)姓名班级考号密○封○装○订○线密○

封○装○订○线密封线内不要答题19.阅读图文材料,完成下列要求。(14分)尼泊尔位于喜马拉雅山南麓,北邻中国,其余三面与印度接壤。尼泊尔境内交通运输以公路和航空运输为主。截至2012年3月,公路总长为23454千米,其中沥青路面9917千

米。有各类机场45个,直升机停机坪120个。除首都有一国际机场外,其余为简易机场。作为“一带一路”的重要组成部分,“中尼铁路”的建设正在加紧进行中。下图为尼泊尔位置示意图。(1)据图分析影响尼泊尔公路分布的主要因素。(4分)(2)分析尼泊尔的交通运输方式以航空运输为主,但机场规模较小的原因

。(10分)密○封○装○订○线密○封○装○订○线密封线内不要答题答案与解析第四章交通运输布局与区域发展1.C2.B3.A4.D5.C6.A7.B8.D9.D10.B11.D12.C13.C14.C15.B1.C交通

运输线的布局受自然、社会经济和科技因素的影响,20世纪90年代初就提出渤海跨海通道建设方案,说明资金、技术达到建设要求,A错误;地震与台风、海冰与寒潮等自然条件的限制一直存在,不是主要因素,且渤海地区受台风影响较小,B、D错误;从材料信息可知,现有的环渤

海铁路、公路运输能力基本能够满足运输需求,这说明现有运输满足经济发展需要,因而未建设渤海跨海通道,C正确。2.B渤海跨海通道采用海底隧道形式,对出入渤海的船只和海洋生物影响不大,A、D错误;渤海跨海通道建成后环渤海经济圈内的要素流动更加频繁,经济发展速度加快,环

渤海经济圈的城镇化加快,B正确;渤海跨海通道建成后,会削弱天津的交通枢纽地位,C错误。3.A从图中可看出,南线方案经过的城镇明显多于北线,运输需求更大,A正确;北线已有G318国道,施工难度小,B错误;

南、北线方案距离差异不大,建设成本相差不大,C错误;交通线建设和水能的关系不大,D错误。4.D为了选择低地价或地形平坦区域而将林芝站建设在远离市区达20千米的郊外不符合常理,A、B错误;林芝市经济发展水平

较低,城镇化速度较慢,将如此大的空间作为预留,城市规划不合理,C错误;林芝市所在位置偏北,林芝站在林芝市以南20千米的位置,在这里建设可以减少往北的绕行,降低铁路修建成本,D正确。5.C拉萨与林芝的位置相对固定,修建拉林铁路并不能缩短拉萨至林芝的距离,A错误;青藏高原为生态脆弱地区,

不适宜大规模开发矿产资源,B错误;拉林铁路能促进沿线地区人员流动和物资运输,进而促进乡村振兴建设,C正确;铁路建设必然会对生态环境造成更大的压力,D错误。6.A麦加、麦地那是伊斯兰教的“圣城”,每年来自世界各地的游客众多,交通拥堵非常严重。沙特阿拉伯修建麦

—麦高速铁路的主要作用是缓解麦加、麦地那两地间的交通拥堵,A正确;高速铁路主要是客运,而非运输油气和淡水资源,B、C错误;高速铁路对促进麦加、麦地那的对外贸易作用较小,D错误。7.B麦—麦高速铁路沿线位于北回归线附近,气候炎热干燥,多沙漠、少湖沼,风沙危

害、地基不牢是麦—麦高速铁路建设的主要不利条件,A错误,B正确;该铁路沿线无台风灾害、地震灾害较少,C、D错误。8.D当时中国的高速铁路建设在技术、设备和经验等方面已经有了一定的基础,但知名度不高且国际竞争非常激烈。麦—麦高速铁

路建设受沙漠环境的影响,建设成本高、施工难度大,很多国家都望而却步。中国企业承建其主体工程,主要是为了提高中国高速铁路建设的知名度、影响力,为中国高速铁路走向世界奠定基础,故选D。9.D图示区域等高线密集,山高谷深,冰川发育,易受地质灾害影响,故图示区域铁

路选线远离河谷地带的主要原因是减少地质灾害威胁,D正确;铁路选线远离河谷地带,会增加建设成本,A错误;河谷地带地形平坦,远离河谷地带不是为了规避山区地形阻碍,B错误;铁路沿线海拔高,自然灾害频发,人口和耕地少,图示区域铁路选线远离河谷

地带不是为了避免占用耕地,C错误。10.B新疆喀什位于我国西北内陆地区,修建中巴铁路将推动喀什经济发展,改善喀什对外交通条件,可缩短喀什出海距离,扩大喀什辐射范围,B正确;城市等级、功能分区等需要较长的时间才有可能改变,A、C错误;铁路开通后人流、物流会在喀什集聚和中转,故环境

质量可能下降,D错误。11.D读图可知,该站台7:00—9:00上车人数多而18:00—20:00下车人数多,大致与上下班高峰期相吻合,而中午上下车人数差异不大,因此可判断该站点应位于住宅区,住宅区是城市中面积最大的功能区,D正确;住宅区往往成片分布,呈团块状,A错误;住宅区往往分布于城市

中部的周边地区,城市边缘往往分布着工业区,B错误;城市形成和发展的主要动力为工业等产业的发展,C错误。12.CBRT是一种城市快速公交系统,因此建设BRT客运系统有利于该城市缓解城区交通拥堵,C正确;建设城市BRT客运系统对城乡

经济联系和汽车工业发展影响较小,A、B错误;城市BRT客运系统是在现有城市空间结构的基础上建设而成的,D错误。13.C读图可知,成都市所在地高速公路布局较为紧凑,成都市周边以环形为主,往外以放射为主,且向西北放射较少,向东南放射较多,中

间密集,周边稀疏,故选C。14.C由图可知,成都市—德阳市—绵阳市地处以成都为核心的重要轴线上,且成都市为省会城市,辐射能力强,C正确;成都市和遂宁市距离较远,且沿途高速出入口较少,推测其经济姓名班级考号密○封○装

○订○线密○封○装○订○线密封线内不要答题联系不如成都市—绵阳市密切,A错误;眉山市和雅安市、德阳市和绵阳市两个城市等级相似,经济联系均不如其与省会城市之间密切,B、D错误。15.B成都市西侧高速公路网稀疏,推测其受地形条件限制,城市分

布较少,经济发展较慢,对高速公路运输需求不大,①错误;由图可知,成都市东侧高速公路较多,但出入口较少,应增设高速出入口,②正确;加强高速公路与其他枢纽的衔接,有助于提高运输效率,促进地区间经济发展,③正确;向中心城区内延伸高速公路,会加剧交通拥堵,④错误。故选B。16.答案(1)尼

日利亚人口多,矿产资源丰富,运输需求大;(3分)铁路运输运量大,适合大宗货物的运输,能够满足大量农矿产品的运输和出口需求。(2分)(2)促进区域经济要素合理流动,实现空间上的优化配置;(2分)有利于矿产资源的开发,把资源

优势转化为经济优势;(2分)缩短了拉各斯和伊巴丹之间的时空距离,扩大了经济活动辐射范围;(2分)带动相关产业发展,促进区域经济的发展。(2分)解析(1)结合材料可知,尼日利亚人口超过1亿,是非洲的人口大国,人口多;煤、锡等固体矿物资源和石油、天然气资源十分丰富,对运输需求大;根据铁

路的运输特点可知,铁路运输运量大,适合大宗货物的运输,能够满足尼日利亚大量农矿产品的运输和出口需求。(2)铁路运营对区域经济发展的影响可以从沿线经济要素的流动、矿产资源的开发、经济活动辐射范围和对相关产业的带动等方面进行分析。17.答案(1)重庆位于中欧班列西部通道和沿江通道

的交会点,地理位置优越;(3分)重庆的铁路、水运、公路、航空等运输方式多样,交通便捷,经济腹地广阔。(3分)(2)原因:与西南地区相比,西北地区距离西部新通道较远,运距长、运价高;(2分)西北地区经济发展水平相对不高,产品结构中农产品比重较大。(2分)措施:积

极探索更合理的运价机制;(2分)结合西部陆海新通道和中欧班列西部通道的特点,在沿线地区加快布局适合东南亚和中亚、欧洲的特色产业;(2分)打造多个西部陆海新通道枢纽节点,提升西部陆海新通道综合效益;等。(2分)解析(1)本小题从重庆的区位优势和西部

陆海新通道的特点等角度进行分析。读图可知,重庆位于中欧班列西部通道与沿江通道的交会点,优越的地理位置有利于西部陆海新通道的建设和发展;重庆位于长江上游,铁路、水运、公路、航空等运输方式多样,交通便捷,

经济腹地广阔,以此为依托,可为西部陆海新通道提供稳定的货源及广阔的市场。(2)本小题主要从交通成本、产品结构等角度,分析西北地区较西南地区参与西部陆海新通道的不利条件。交通成本需综合分析交通运输方式和运输距离,西北地区和西南地区交通运输方式均以铁路运输和公路运输为主,但结合材料及所学知识可知,

西北地区较西南地区距离西部陆海新通道远,运输距离长,运输成本高;产品结构会影响地区的商贸规模,西北地区深居内陆,经济发展水平相对较低,以农产品为主;西南地区工业产品比重较高。扩大西北地区物流量的可行性措施应结合西部陆海新通道的特点和西北地区面

临的问题有针对性地作答。西北地区参与西部陆海新通道的主要问题是运输成本高,故应积极探索更合理的运价机制;结合西部陆海新通道和中欧班列西部通道的特点,在沿线地区加快布局适合东南亚和中亚、欧洲的特色产业,提高西北地区企业的

参与度;同时应在西北地区打造多个西部陆海新通道枢纽节点,提升西部陆海新通道综合效益;等。18.答案(1)海铁联运实现货物运输公路转铁路,减少集装箱货车上路,减少汽车尾气的排放;(2分)实现节能减排,减少京津冀的大气污染。(2分)(2)该班列常态化运行,打

通了服务首都、辐射京津冀的智慧绿色物流枢纽新通道,改善了运输结构,提高了运输效率;(4分)打造内陆城市与港口的跨区域合作新模式,增强了京津两地的辐射带动作用,有利于实现京津冀地区的协调发展。(4分)解析(1)依据材料信息可知,“天津港—平谷”海铁联运

,实现了海运、铁路与公路的无缝衔接,改变了原有的运输方式,减少了集装箱货车上路,从而减少了汽车尾气的排放,成为绿色物流通道;由材料“每年可减少1.56万辆次集装箱货车上路”可知,“天津港—平谷”海铁联运实现了节能减排,减少了京

津冀的大气污染。(2)“天津港—平谷”海铁联运,实现该班列常态化运行,打通了服务首都、辐射京津冀的海铁联运、公铁联运、铁铁联运为一体的智慧绿色物流枢纽新通道,减少了集装箱货车上路,改善了运输结构;由材料“首班常态化班列搭载30车50个标准箱的货物

抵达平谷”可知,该班列常态化运行大大提高了运输效率;该班列常态化运行标志着平谷区成为天津港在北京的区域物流枢纽,实现天津港口功能向内陆经济腹地的扩大和延伸,打造内陆城市与港口的跨区域合作新模式,促进区域协调发展。19.答案(1)地形、(2分)城市。(2分)密○封○装○订○线密○

封○装○订○线密封线内不要答题(2)尼泊尔地形以山地为主,地形起伏大,陆地交通不便,故交通以航空运输为主。(4分)尼泊尔地形、地质条件复杂,机场修建难度大;(2分)交通运输的需求量小;(2分)资金和技术缺乏,(2分)故机场规模较

小。解析(1)图中尼泊尔公路主要分布在南部地势较为低缓的地区,北部高山地区线路少,分布十分不均匀,公路走向主要沿等高线分布。修建公路主要满足居民的出行和经济活动,考虑到人口和城市的分布,图中公路连接了各个主要城市。故

影响尼泊尔公路分布的主要因素是地形、城市。(2)尼泊尔交通运输方式以航空运输为主的原因可以从自然原因分析:尼泊尔地势落差大,河流流速快,水运条件差;地形崎岖,地质条件复杂,铁路修建难度大,成本高;在地形崎

岖的区域,航空运输线路较短,更快捷。尼泊尔机场规模较小的原因可以从自然环境和社会经济两方面分析:尼泊尔地形、地质条件复杂,机场修建难度大;人口少,经济落后,资金和技术缺乏,运输需求量较小。