【文档说明】2021届湘教版地理一轮教师文档：第八章 第四讲　交通运输布局及其对区域发展的影响 .docx，共(22)页，3.900 MB，由小赞的店铺上传

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第四讲交通运输布局及其对区域发展的影响[考纲展示]交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。授课提示：对应学生用书第169页[基础梳理]一、交通运输1．作用连接生产与消费、城市与乡村、各地区和各部门的重要纽带。2．方式铁路、公路、水运、航空和管道等。3．影响人们衣、食、住、行和各

种产业活动。二、交通运输与聚落1．交通运输与聚落的形成在交通便利的地方，有利于开展商贸活动，通常会形成比较大的居民点。2．交通运输与聚落空间布局时间差异古代我国北方地区聚落往往在陆路干道附近形成；南方以水运交通为主，聚落多临水分布近代聚落多沿铁路线和公路线发展地

区差异北方地区聚落布局多呈团块状，形态较规则，道路呈棋盘式南方地区聚落沿河道、铁路或公路分布，布局形态多呈条带状3.铁路与城市铁路的修建可促进一些城市的崛起和繁荣。4．交通运输变化对城镇的影响一个地区交通运输条件的变化，会给本地区城市的布局和发展带来很大影响。三、交通运输与商业网

点布局1．交通运输与商业网点布局的关系(1)交通运输对商业网点布局的影响主要通过人流和物流来体现。(2)商业中心的繁荣会促进交通运输业的发展。2．商业中心与商业网点(1)商业中心：是地区和城市的物资集散中心和综合服务中心。通常位于区

域的核心位置，交通便捷，既有利于商品的运输和销售，也有利于人流的集散。(2)商业网点：多散布于居民区或广大乡村。3．交通运输发展对商业布局的影响[图文拓展]1．山地对交通线的影响山地起伏大，交通线尽量沿等高线修建，避开地形复杂的地区；在陡坡上修路要修成“之”字形弯道或开凿隧道(从背斜

部位穿过，避开断层带)。2．以桥代路的目的以桥代路在人均耕地少的地方是节约耕地；在冻土、黄泛区是防止地质灾害对铁路的影响；在自然保护区是为野生动物提供迁移通道；在城市是为提高交通通达度。3．铁路建设与石家庄的发展20世纪初，石家庄还是获鹿县辖下的一个小村，由于

石家庄至太原、北京到汉口铁路的修建，成为晋冀间物资转运枢纽，有力地促进了石家庄的经济发展，成为城市崛起的先导。4．商业网点分布的交通最优原则商业网点的分布一般是遵循市场最优原则，分布在城市的几何中心处；但许多商业网点遵循交通最优原则，建立在市区环

路边缘和市区边缘的高速公路沿线。授课提示：对应学生用书第170页考点一交通运输方式的评价与合理选择下图为高速铁路和甲运输方式❶两者间客运市场占有率随运距变化❷图。读图，回答(1)～(2)题。(1)图中两种运输方式的市场

占有率变化幅度最大❺的区间在()A．700～900kmB．600～800kmC．500～700kmD．400～600km(2)甲运输方式❻应该是()A．高速公路B．普通铁路C．航空D．水路规范审答我的答案：(1)B(2)C1．交通运输方式的选择各

种运输方式在技术上、经济上各有长短，都有最适宜的使用范围。货物运输要根据货物的性质、数量、运距、价格、时效等情况选择合适的运输方式，客运的选择要根据价格、安全、时效、目的等进行，都要本着“多、快、好、省”的原则，图解如下：2．采

用优选法确定货运方式根据货运的需要，先看距离是远还是近，再看运量是多还是少，运费是贵还是便宜，最终用优选法来确定运输方式。运距短途——公路（活物、鲜货）远程航空铁路水运运量小——航空

（贵重、急需）大铁路——高水运——低运费总的来看，公路运输适合小批量货物、中短途运输，价格较铁路贵、较航空便宜；铁路适合长途运输，价格便宜，速度快，也更安全；航空速度最快，适合高附加值和对时间要求严格的货物；水运速度慢且只能

在靠近水的地方采用，有较大限制；管道多用于运输液体和气体。(2019·高考全国卷Ⅰ)下图示意我国东北某区域铁路线的分布。该区域铁路修建的年代较早，近些年几乎废弃。据此完成1～3题。1．该区域铁路线主要沿()A．等高线分布B．河

谷分布C．山脊线分布D．山麓分布2．该区域修建铁路主要是为了运输()A．原木B．农产品C．工业品D．石材3．近些年来，该区域铁路几乎废弃的主要原因是()A．设施陈旧B．运速太慢C．线路过密D．运输需求太小解析：第1题，读图可知，铁路线与河流走向基本一致，说明该区

域铁路线主要沿河谷分布。B对，A、C、D错。第2题，读图并结合相关区域地理知识可知，该区域铁路起点位于东北长白山林区，因此该区域修建铁路主要是为了运输原木。A对。农产品主要集中在平原地区。B错。山地地区一般不宜进行工业布局。C错。石材开采通常在山地的中下部，且早期该

区域石材运输需求较原木小。D错。第3题，随着我国对生态环境保护的要求提高，林区采伐减少，运输需求减少，原有铁路因主要功能的丧失而逐渐废弃。D对。设施陈旧有一定影响，但不是主要原因。A错。山区铁路受地形地质条件制约，

通常运速较慢，且该地没有新的交通运输方式出现，故运速太慢不是该区域铁路废弃的主要原因。B错。该地位于山区，铁路线密度较小，且与铁路线废弃关系不大。C错。答案：1.B2.A3.D4．阅读图文材料，完成下列要求。巴拿马运河受宽度和水深的限制，目前仅可通航7.6万吨级以下轮船，更大型轮船的货物则需

分装、转运。轮船通过运河的时间约9小时。近期，哥伦比亚拟修建一条铁路，长约220千米，预计通过时间为3小时。如图示意巴拿马运河和哥伦比亚拟建铁路的位置。说明与巴拿马运河相比，哥伦比亚拟建铁路在运输方面的优缺点。解析：依据交通运输方

式优缺点回答。与水运相比，铁路的优点主要从运量大、速度快、耗时短、受天气影响较小等方面叙述；缺点主要从运费高、运距长、运输连续性较差等方面说明。答案：优点：适宜大宗货物运输，速度快，耗时少，受天气等自然条件影

响较小。缺点：运费贵，运距长，(运输连续性较差)对小宗货物运输缺乏吸引力。考点二交通运输线的区位因素分析(高考经典题)20世纪50年代，在外国专家的指导下，我国修建了兰新铁路。兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如下图所示。读图，完成(1)～(2)题。(1)推测外国专家在图示区域铁路选线时考虑的主导因素

是()A．河流B．聚落C．耕地D．地形(2)后来，我国专家认为，兰新铁路在该区域的选线不合理，理由可能是()A．线路过长B．距城镇过远C．易受洪水威胁D．工程量过大规范审答从图像中获取信息我的答案：(1)D(2)B1．影响交通运输线的区位因素2．自然因素是交通运输线路的基础因素，其影响逐

步减弱区位因素影响分析地形平原对线路的限制较小，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系山地线路尽量沿等高线修建，尽量避开地质条件复杂地区，在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道水文线路应避开沼泽地，尽

量避免跨越河流，以减少桥涵总长度地质注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时应尽量避开断层带，从背斜部位穿过气候工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低

都要根据当地暴雨强度来设计3.社会经济因素成为交通运输线路的决定性因素，而技术始终是交通运输线路建设的保障因素区位因素影响分析经济因素合理布局交通运输线路，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经

过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等社会因素巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等技术因素使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件对线路建设的障碍，并减少其对车辆运行安全的威胁4.交通运输线的设计比

较思路比较项目比较内容建设成本包括材料成本、劳动力成本、搬迁成本等线路长短包括原有线路、建设距离等沿线村镇包括沿线村镇数量多少、规模大小、人口多少等施工难度地形起伏、桥涵多少、高寒缺氧、风雪、冻土等沿线灾害地质灾害、气象灾害占用耕地占用良田多少生态影响对生物多样性、

水土流失、土地荒漠化影响等交通选线要遵循“低、高、大、小”原则。即成本要低，安全性要高，经济效益要大，环境破坏要小。(2017·高考北京卷)右图为107国道邯郸—武汉段及其附近区域简图。读图，回答下题。1．该段国道能够()①增加沿

线商业网点数量②促进沿线地区人口流动③缓解陇海铁路运输压力④促使省会城市空间形态呈带状分布A．①②B．③④C．①③D．②④解析：陇海铁路为东西向铁路，而107国道邯郸—武汉段为南北向，故对缓解陇海铁路运输压力作用不大，③错误；国道一般从城市外缘经过，对省会城市空间形态影响不大，④错误；该段国道会

增加沿线商业网点的数量，促进沿线地区人口流动，①②正确，选择A项。答案：A2．(2018·高考海南卷)阅读图文资料，完成下列要求。下图示意我国某地区主要交通线和城镇的分布。从地表形态影响的角度，概括甲、乙两地间主要交

通线的分布特点并简析原因。解析：解题时需注意题干中的限定范围，也是提示性信息。结合图例可判断交通线南部为山地，北部为河流，因此图中主要交通线基本上沿山麓等高线分布，地处河谷平原与山地的过渡地带。地形对交通选线的影响主要体现在工程量的大小以及水文、地质灾害等。答案：分布特点：(主要交

通线)基本上沿山麓等高线(河谷平原与山地的过渡地带)分布。原因：南部为山地，北部为河流；沿山麓等高线修建交通线，工程量较小；(沿河谷平原与山地的过渡地带，)既避洪水，又少地质灾害威胁。3．(高考经典题)阅读图文材料，完成

下列要求。近年来，中非合作稳步前行。下图是非洲某国局部区域示意图，该国是高度依赖原油出口的发展中国家。洛比托大型炼油厂和图中所示铁路是我国与该国合作的典范。图中甲、乙两路段列车设计速度分别为90km/h、40k

m/h。请从地形角度分析甲、乙两路段列车设计速度差异的原因。解析：地势起伏的大小是影响铁路运行速度的重要因素。地势起伏大的地区，运行速度慢，地势起伏小的地区，运行速度快。答案：甲路段位于沿海地区，地势低平；线路较平直，列车设计速度高。乙路段地处沿海地区到高原的过渡地带，地形高差大

(地势起伏大)，地形破碎；线路弯道多，列车设计速度低。考点三交通运输点的区位因素分析[图解考点]————————————————————————港口区位因素(高考经典题)甘德国际机场(下图)曾是世界上最繁忙的航空枢纽之一，当时几乎所有横跨北大西洋的航班都要经停该

机场补充燃料。如今，横跨北大西洋的航班不再需要经停此地。据此完成(1)～(2)题。(1)导致甘德国际机场成为世界上最繁忙机场的主要因素是()A．地形B．经济C．位置D．人口(2)甘德国际机场失去国际航空枢纽地位的主要原因是()A．地区经济发展缓慢B．横跨北大西洋航班减少

C．飞机飞行成本降低D．飞机制造技术进步规范审答1．从文字材料中获取信息(1)“当时几乎所有横跨北大西洋的航班都要经停该机场补充燃料”，说明当时的飞机飞越北大西洋时燃料不足，需在此位置补充燃料。(2)如今“不再需要经停此地”，说明飞机的载油量增加，单位距离能耗降低，体现了飞机制造技术的

进步。2．从图像中获取信息我的答案：(1)C(2)D交通运输点的区位因素分析和选址要求港口汽车站航空港自然因素入港航道要有足够的水深和水域宽度；平原地形对港口设备、建筑和布局有利，但航道往往容易淤积受自然因素影响较小，但要求地形平坦开阔、位置适宜受地形、气候、地质、水文等影

响较大经济、社会、技术因素受腹地条件和城市依托影响较大，腹地范围越广、经济越发达，对港口建设越有利，另外还需完善的配套设施和高效率运作服务数量、密度、规模受经济发展水平制约人口稠密、经济发达，人流、物流频繁地区最为有利选址要求河港要求河宽水深，靠近城市或

陆路交通便利的地方；海港要求有背风、避浪、水深的海湾，且交通便利的地方城市交通干线两侧，与市内干道系统和其他对外交通有方便直接联系的地方地形开阔平坦，坡度适当，天气较好，地势较高，距城市较远但交通便利的地方(2017·高考江苏卷)下图为上海港口迁移过程示意图

。读图，回答1～2题。1．港口区位迁移形成的拓建模式是()A．门户港→支流港→深海港→干流港B．深海港→门户港→干流港→支流港C．干流港→门户港→支流港→深海港D．支流港→干流港→门户港→深海港2．洋山港建设对上海发展最重要的意义是()A．促进城市

内部功能的变迁B．加速临港工业的快速发展C．提升国际航运中心的地位D．推动产业的全面转型升级解析：第1题，依据图例可知，港口迁移由1时期向6时期不断变化：图示1时期港口位于黄浦江的支流苏州河上，属于支流港；2、3时期港口位于黄浦江干流上，属于干流港；4时期港口位

于黄浦江干流上和海岸线处，属于干流港和门户港；5时期港口位于海岸线处，属于门户港；6时期港口位于海洋中的洋山港，属于深海港。第2题，洋山港位于海洋中小岛处，海水较门户港处要深，利于大吨位船只停靠，可大大提升上

海航运能力，从而提升国际航运中心的地位。答案：1.D2.C3．中法两国的文化交流源远流长。2016年4月至6月，第十一届“中法文化之春”在中国举行，促进了两国之间的友好往来。法国作家大仲马在《基督山伯爵》中

，对马赛进行了刻画。下图为马赛的地理位置及港区旧貌图。马赛三面被石灰岩山丘所环抱，气候宜人，拥有法国最大的海港。读图，回答下题。简述马赛成为法国天然良港的条件。解析：港口建设需要考虑筑港条件、市场需求两个因素。筑港条件要考虑陆域和水域条件。由材料可知，马赛为基岩海岸，港阔水深，故不易淤积；图

中显示，马赛位于海湾内，风浪小，潮差小；马赛位于地中海沿岸，为重要的海上运输通道，来往船只较多；靠近罗讷河口，便于河海联运且腹地广阔，货运量大。答案：位于地中海沿岸；为基岩海岸；港阔水深；海湾风浪小，潮差小；靠近罗讷河口；腹地广阔。考点四交通运输对聚落空间形态

的影响(高考经典题)阅读图文材料，结合所学知识，回答下列问题。下图为福建省1982年和2005年交通与城市发展示意图❶。改革开放后，随着交通条件的改善，福建省经济得到快速发展，地区生产总值由1982年的11

7.81亿元增加到2005年的6554.69亿元，城市化水平不断提高❷。(1)简述福建省交通运输网的变化特点。(2)说明交通条件改善对福建省城市化的促进作用。规范审答我的答案：(1)交通运输线路里程增加，站点增多，密

度增大；高速公路从无到有，沿海地区及其与中西部之间的交通线明显增多，交通布局更加合理；形成了以铁路、公路、水运、航空等为主的省级综合运输网。(2)加强了区域内外联系；促进了经济发展，推动了工业化进程和产业结构调整，农村人口向城市迁移；

城市数量增多，规模扩大，等级提升，布局合理，沿海地区城市密集，城市等级体系更加完善。1．交通运输方式的变化影响聚落形态的变化例如，上题中福建省2005年比1982年交通运输方式增加了高速公路，同时原有运输方式的规模、长度、密度都有了明

显的增加，交通更加网络化，运输更加专业化，聚落(城市)沿交通线分布更加明显、数量也增多，原有的一些城市规模扩大。2．交通线的变化影响聚落形态和发展速度1．近年来，以高铁站为依托的高铁新城在我国逐渐兴起。高铁站选址和高铁新城建设的一般规律是()A．在小城市，高铁站常选址于城市中心，

高铁新城建设有利于城市CBD发展B．在中等城市，高铁站选址常远离城市中心，高铁新城建设会带来城市空心化C．在大城市，高铁站常选址于城市中心，高铁新城会迅速演变为城市CBDD．在特大城市，高铁站选址常远离城市中心，高铁新城

建设有利于促进郊区城市化解析：如果高铁站位于城市中心，容易加剧城市中心交通压力，又影响居民生活，所以选项A、C错误；而城市空心化是由于城市中心区环境质量下降等原因产生的，所以选项B错误；高铁新城一般建在特大城市，以高铁站为依托，吸引大量人流，有利于促进郊区城市化的发

展。答案：D读高速公路与城市建成区空间关系示意图，完成2～3题。2．分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响，可知()A．甲模式不占用城市建成区用地B．乙模式需要占用城市建成区用地C．甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大D．乙模式对城市建成区内部

交通联系的影响比甲模式大3．从高速公路与城市建成区关系的动态变化看，可推断()A．城市化初期，高速公路遇到城市时一般会采用甲模式B．随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演变的趋势C．在城市化快速推进时期，甲模式会消失D．大城市发展到成熟期，不会同时存在甲模式和

乙模式解析：第2题，读图文材料可知，甲模式高速公路从城区穿过，占用城市建成区用地，乙模式不需要占用城市建成区用地，因而甲模式对城市建成区景观和内部交通联系的影响比乙模式大。第3题，城市化初期高速公路一般不直接穿过城区，遇到城市时一般会采用乙模式，为城市发展预留空间，也避免其对城市内部

交通及环境带来不利影响；在城市化快速推进时期，城市建设不断扩展，城市范围会不断扩大，高速公路部分会被城市包围，所以甲模式会存在；大城市发展到成熟期，可能同时存在甲、乙模式；随着城市建设的不断扩展，城市范围不断扩大，高速公路部分会被城市包围，会形成乙模式向甲模式演变的趋势。答案：2.C3.B考点五交

通运输对商业网点分布的影响[图解考点]————————————————————————[信息解读]交通运输条件对商业网点分布的影响至关重要。一般而言，商业网点要求有便捷的交通，所以很多商业网点的建立以交通最优为原则。山区交通闭塞，交通方式单一，商品流通困难，商业网点少，且多分布在公

路沿线；平原地区地势平坦，交通便利，商业网点密度明显大于山区。图中所示的大型商城❶，以汇集国际品牌商品、价格优惠为经营模式❷。某地理小组学生实地考察了该商城与地理环境的关系。同学们经考察认识到，最利于该商城发展的区位条

件❺是()A．靠近铁路、公路，货运成本低B．位于大城市之间，顾客来源广C．接近城市边缘，土地成本较低D．远离城市中心，环境质量优良规范审答我的答案：B1．交通运输对商业中心形成与发展的影响2．商业网点区位的判读方法看城市地价高低在地价最高处，可能是城市中心商务区；在次高峰处，可能

布局次级商业区看城市路网密度城市路网密度大的地区，人流、物流量大，商业网点密集看城市道路网格布局城市干道与市区环路交会处，交通便利，便于人员流动和商品货物集散，成为布局商业网点的理想区位看建筑的密度建筑物

高大稠密的地区地价高，可能是城市中心商务区看车流量白天车流量大、停车频率高，夜晚相反，可能是商业密集地区(2019·高考全国卷Ⅱ)美国某快递公司最大的空运枢纽设在路易斯维尔机场。该机场是美国主要的货运机场

之一。在机场周边聚集了诸如美国红十字会应急救援中心、汽车配件中心，以及乳制品、珠宝、手机制造等100多家企业。据此完成1～2题。1．该快递公司在路易斯维尔机场附近需要配建大型的货物()A．生产中心B．分拣中心C．销售中心D．

质检中心2．多家企业在路易斯维尔机场附近集聚，主要是为了()A．利用机场的基础设施B．降低交通运输成本C．方便企业间产品交换D．快速响应客户需求解析：第1题，该快递公司最大的空运枢纽设在货运机场，是为了通过空运对客户货物进行快速投递。

在货运机场附近配建大型货物分拣中心，是为了迅速、准确地将货物按一定的方式分拣后集中起来，便于根据顾客的订单要求快速投递。B对。快递公司是从事门对门物流活动的服务类公司，通过铁路、公路和空运等交通运输方式，对客户货物进行快速投递

。生产、销售和质检都不是快递公司的业务。A、C、D错。第2题，100多家企业在机场附近集聚，都是为了利用快捷的空运，及时将货物运送至客户手中，快速响应客户需求。D对，A错。空运非但不能降低交通运输成本，反而会增加交通运输成本。集聚在机场附近的各企业之间基本没有投入—产出的生产联系，因此集聚不

是为了企业间产品交换和降低交通运输成本。B、C错。答案：1.B2.D3．阅读图文材料，完成下列要求。甲地某传统美食历史悠久，闻名遐迩。自从沿线高速公路建成后，以经营该传统美食为主的餐饮业在甲地逐渐衰落，而在乙地日趋

兴盛。上图示意区域中心城市M至甲地的交通线。分析高速公路建成后，经营该传统美食的餐饮业在甲地与乙地此衰彼盛的原因。解析：从材料中可以看出，M是中心城市，也是最重要的客源地。M和乙地之间有高速公路相连，方便快捷，同时又在乙地建有出口，而甲地交通相对不便，故甲地的吸引力

减弱，餐饮业的数量就会减少，乙地餐饮业的数量会逐渐增加，集聚效应增强，名气增大。答案：M市为主要客源地；高速公路快捷、方便，吸引M市的更多食客；高速公路在乙地有出入口(乙地来往M市远比甲地方便)；经营该传统美食的餐饮业在乙地开设更多，名气渐盛；而甲地因交通相

对不便，经营该传统美食的餐饮业逐渐衰落。规范答题模板系列8|交通区位条件的分析评价授课提示：对应学生用书第176页交通区位条件分析类问题有两种类型：一是直接分析某种交通线、点的区位因素；二是对某地的交通运输发展条件进

行评价。这些问题考查的核心内容都是交通区位条件，包括自然条件、资源条件、社会经济条件和科学技术条件等方面。析高考真题——知答题思路角度一交通线、点的区位因素分析，其答题思路为：根据题目条件进行区域定位⇨分析区域自然条件和社会经济条件⇨结合

交通线走向，交通点的区位，进行区位因素分析角度二交通运输发展条件评价，其答题思路为：根据题目条件进行区域定位⇨分析交通线的长度、形状、起止点及经过地区，交通线的位置与城区关系等⇨从有利和不利两方面进行分析和

评价[模板构建]1．交通运输线区位条件分析答题模板区位因素关键词答题思路自然因素地形地质水文气候沿河谷(等高线)分布，地形相对平坦，施工难度小，工程量小；地质构造稳定(复杂)，自然灾害较少(多发)；避开(穿过)沼泽地，跨越河流少(多)，工程量小(

大)；气候条件好(差)，受××气象灾害影响小(大)经济因素资源经济科技人口××资源丰富地区，对交通运输需求量大，利于把资源优势变成经济优势，带动经济发展；经过地区经济发达，沿线地区客货运输需求量大，促进沿线经济发展；科技发达，××自然难题被克服；经过居民点多(少)社会因素就业国防民族团结

脱贫致富带动相关产业发展，促进就业，缓解就业压力；利于加强民族团结、巩固国防、带动落后地区脱贫致富2.交通运输点——港口的区位条件答题模板角度关键词答题思路陆域地形交通经济腹地城市依托地形相对平坦(崎岖)、开阔(狭窄)，

利(不利)于港口建设；交通运输便利，可以实现河海联运；经济腹地广阔，客货运输需求量大；以××城市为依托，提供充足的人力、物力和财力支持水域航道停泊避风冰期港阔水深，利于船只的停泊和航行；泥沙含量大，容易淤积，不利于大型船只停靠；位于峡湾，避风、避浪；无冰期(冰期长)，通航时间长(短)[典

例](高考经典题)读图文材料，回答问题。自古以来，“南方丝绸之路”就是我国西南地区与东南亚、南亚国家的贸易通道。说明古代“南方丝绸之路”基本沿山间谷地分布的自然和人文原因。请各答一条。[获取信息][尝试解答]自然：地势起伏相对较小(自然屏障较少；水源充足)

。人文：聚落较多(人口较多；利于商贸和补给)。练经典试题——知命题特点1．(2017·高考天津卷)读图文材料，回答问题。(1)结合上图所示信息，说明京、津两城市间铁路线较密集的主要社会经济原因。请回答两项。2016年唐山至承德的铁

路正式开通，使京津冀地区的铁路网进一步完善。(2)唐山至承德之间铁路修建的工程难度较大。据上图所示信息说明原因。(3)京津冀地区铁路网的完善，提升了承德市的旅游服务功能，对承德市社会经济发展有何促进作用？请回答两项。解析：第

(1)题，京、津两城市间铁路线密集的社会经济原因主要考虑两城市的交通地位、经济水平、资金和技术水平等。第(2)题，图中信息显示，唐山至承德之间铁路穿越山地，地表起伏大，地质条件复杂，因此修建难度大。第(3)题，

旅游对城市社会经济发展的促进作用主要表现在增加收入、扩大就业、完善基础设施等方面。答案：(1)京、津两城市是重要的铁路交通枢纽(过境和中转的客、货列车多)；京、津两城市经济发达，人口多，客、货运量大(交通

需求量大；交通需求的多样化)；京、津两城市资金实力雄厚、技术先进。(任答两项)(2)穿越山地(地表起伏大；地质条件复杂)。(3)增加收入；扩大就业；完善基础设施；保护旅游资源。(任答两项)2．阅读图文材料，完成下列各题。下图示意某国南部沿海部分地区。该地区

河流含沙量大，沿海水浅。18世纪，随着大规模的土地开发，该地区交通运输需求大增，于是开凿了几乎与海岸平行的沿海运河。M河自北向南纵贯该国中部，是该国重要的航道，H港为该国南部沿海最大港口。(1)分析图示地区沿海运河开凿前的

水运条件。(2)说明H港发展成为该国南部沿海最大港口的地理条件。解析：第(1)题，注意本区域为沿海地区，则水运包括河运、海运两方面；结合图中河流走向，以及材料中的文字信息来分析即可。第(2)题，图中显

示，H港位于M河入海口处，且连接沿海运河，具有优越的位置优势；材料中又提及M河自北向南纵贯该国中部，是该国重要航道，结合港口区位条件中的经济腹地因素，则又具有腹地广的优势。答案：(1)该地区河流大致自北向南入海，陆上缺少东西向(横向)水运通道。沿海多沼泽，海域水浅，泥沙多，风浪

大，不利于航行，不适于建港。(2)(该国南部沿海少港口)H港依托沿海运河，成为南部沿海地区的贸易港口；M河流域广阔，腹地广，河道航运繁忙；H港位于M河河口附近，是M河、南部沿海运河航运和海运的枢纽。获得更多资源请扫码加入享学资源网微信公众号www.xia

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