【文档说明】2019-2020学年人教新课标版高中地理必修二：章末整合提升5　交通运输布局及其影响含答案【高考】.docx，共(16)页，840.402 KB，由小赞的店铺上传

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章末整合提升[体系构建][自我纠偏]A聚落空间形态B公路C管道D高速E专业F密度G分布位置H省级专题交通区位条件类题目答题方法1．交通区位条件评价类题目的类型交通运输线、点区位条件评价类问题的考查，一般有两

类：(1)直接评价某交通运输线或点的区位因素，或是对比分析两条线路、两个站点的区位因素，此类问题一般要从多角度分析，针对其优势因素展开多方面论证。(2)给出限制性条件，比如评价××交通线路(或站点)建设的优势区位或不利因素，或

者特别指出从某一方面或几个因素去分析交通线(或站点)建设的条件。2．交通区位条件评价类题目的答题思路角度一交通线、点的区位因素分析，其答题思路为：3．交通运输线区位条件分析答题模板4．交通点的区位条件(以港口为例)【例】阅读图文材料，回答下列问题。石武铁路客运专线北起石家庄，南至武汉

，是北京—广州—深圳—香港客运专线的组成部分，正线全长840.7千米。2012年9月22日，石武铁路郑武高铁段开始售票，该线路于9月28日开通。下图是石武高速铁路路线图。(1)简述石武高速铁路建设的主要优势区位条件。(2)该高速铁路的修建多

采用高架桥模式，其主要目的(作用)有哪些？[审题指导]第一步：从文字中获取的信息石武高铁通车后所经过的地区与京广线一致，两线并行。第二步：从图中获取的信息[答案](1)①沿线地区地形平坦，有利于高速铁路的建设；②途经我国中部地区，区内经济基础好(经济较发达)；

③合理布局铁路网，有利于缓解京广铁路线的压力；④由先进的科学技术作保障等。(2)①减少占用耕地的数量，有利于保护当地宝贵的耕地资源；②减少(避免)与其他交通运输方式的相互干扰。质量检测(五)(时间：45分钟分值：100分)一、选择

题(每小题4分，共60分)下图是我国1994～2012年普通铁路、公路、水路、航空和高铁客运量比例图。读图完成1～2题。1．下列甲、乙、丙、丁所代表的交通运输方式，对应正确的是()A．甲—高铁运输B．乙—公

路运输C．丙—水路运输D．丁—普通铁路运输[解析]普通铁路和公路运输是现代重要的交通运输方式，近年来随着我国高速铁路的不断发展以及普通铁路的不断提速，我国公路客运量占比不断下降，因此，甲为公路运输、乙为普通铁

路运输；水路运输速度慢，现代社会客运量占比最小，故丙是水运；高铁是我国发展很快的一种交通运输方式，出现时间较短，故丁是高铁运输。C正确。[答案]C2．近年来甲交通运输方式占比迅速下降的主要原因是()A．公路运输机

动灵活、周转速度快B．铁路运输速度慢，旅客减少C．水运价格低廉，吸引大量旅客D．新建高铁干线通车运营[解析]由上题分析可知，甲为公路运输，近年来我国高铁不断发展，普通铁路速度不断提升，导致我国公路客运

量占比不断下降，B错误，D正确；公路运输机动灵活、周转速度快，但这不是其占比迅速下降的主要原因，A错误；水运价格低廉，但速度慢，受自然条件影响大，不能吸引大量旅客，C错误。[答案]D芜湖市位于安徽省东南部，长江与青弋江汇合处。下图是芜湖城市形态变化图，读图回

答3～4题。3．铁路建设对芜湖市的影响是()A．铁路的修建，促进了芜湖市的形成与发展B．铁路线阻隔了东西交通，制约了城市的发展C．铁路运输超越水运，极大地促进了芜湖市的物资集散D．促进铁路沿线经济发展，使芜湖市不断向东

发展[解析]本题考查铁路建设对芜湖市的影响。芜湖市城市形态变化大致分三个时期，1949年以前，主要分布在青弋江下游；1949～1980年沿长江发展；1980年以后向东北扩展(沿铁路)。芜湖市形成于铁路修建之前，促进芜湖市的形成

与发展的主要因素是河流。铁路线对东西交通有些影响，但不会阻隔东西交通、制约城市的发展。目前还看不出该地铁路运输超越水运，A、B、C错误。铁路建设会促进铁路沿线经济发展，使芜湖市不断向东发展，D正确。[答案]D4．芜湖属于长江三角洲城市群，其在区域发展中的

重要功能是()A．经济发展中心B．陆空交通中心C．商品交易中心D．港口集散中心[解析]本题考查芜湖在区域发展中的重要功能。读图可以看到，芜湖位于长江干支流汇合处，水陆交通便利，在区域发展中是水运和陆运的转运站，所以其重要功能是港口集散中

心，D对。长江三角洲的经济发展中心是上海、南京、杭州，A错。芜湖水陆交通便利，但其不是区域陆空交通中心或商品交易中心，B、C错。故选D。[答案]D下图为某大城市建设的五条地铁线分布图。读图，回答5～6题。5．

该城市商业活动最集中的位置及城市建设发展的主要方向是()A．甲东南方向B．乙东北方向C．丙西南方向D．丁西北方向[解析]读图可知，甲地附近有多条地铁线经过，应该为商业中心；图中东南方向上，有两条地铁线经过，故该城市建设发展的主要方向是东南方向。[

答案]A6．长途汽车站与地铁端点站靠近可方便乘客转乘，地铁线两端附近适宜建长途汽车站的是()A．地铁1号线B．地铁2号线C．地铁4号线D．地铁3号线[解析]图中地铁4号线东南方向和西北方向端点站附近有较大面积空地，距

市中心距离较远，土地租金低，且地铁4号线与大部分地铁线相连，可方便乘客转乘。[答案]C读京津冀城市圈示意图，回答7～8题。7．关于图中城市的叙述正确的是()A．各城市空间形态均沿河布局B．铁路和高速公路是城市带的主要发展轴C．天津是“火车拉来的城市”D．区域产业和城镇空间布局不会改变[解

析]图中城市空间形态主要沿铁路和公路布局；天津的早期形成得益于港口；随着区域经济一体化，城市间的分工与合作更加明确，区域产业和城镇空间分布将会改变。[答案]B8．北京市城市公路环线周边住宅区、大型商场、文

化场所不断涌现，体现出()A．能否成为特大城市，关键是交通的发展B．交通方式的变化，直接影响城市的兴衰C．商业中心的兴衰只与交通的布局关系密切D．交通通达性的变化影响城市土地利用方式[解析]城市公路环线周边住宅区、大型商场、文化场所不断

涌现，体现了交通通达性的变化对土地利用方式的影响。[答案]D下表示意我国某地区各种运输方式能耗和碳排放结构。回答9～10题。公路运输铁路运输水路运输航空运输占交通工具能源消耗量的比重80.15%10.

24%0.02%9.59%占交通工具碳排放量的比重74.80%16.10%0.02%9.08%9.该地区各种运输方式单位能耗碳排放量最大的是()A．公路运输B．铁路运输C．水路运输D．航空运输[解析]根据题干可知，单位能耗碳排放量可用占交

通工具碳排放量的比重除以占交通工具能源消耗量的比重来推算，可知铁路运输单位能耗碳排放量最大。[答案]B10．随着经济发展、城市化水平提高，该地区的碳排放量增长迅速。下列措施中有利于减少该地区交通工具碳排放量的是()

①推广新能源交通工具②建设低能耗、零排放的城市轨道交通③降低该地区高等级公路的比重④提高铁路运输和航空运输的比重A．①②B．②④C．③④D．①③[解析]减少该地区交通工具碳排放量，应该推广新能源交通工具，建设

低能耗、零排放的城市轨道交通。铁路运输和航空运输单位能耗的碳排放量较大，不利于降低碳排放量。[答案]A下图示意某岛国城市、铁路与河流分布，该国中北部地区是其重要的甘蔗种植和蔗糖工业基地。读图回答11～13题。11．该国铁路发展较晚，推测该国铁路选线时考虑的主导因素是()

A．地形状况B．河流状况C．耕地资源D．城市分布[解析]读图可知，该岛国为古巴。古巴铁路主要分布在古巴岛的中部，基本上没有沿着沿海平原地带选线，其原因主要是古巴沿海地带多低地平原，湿地面积广，城市密度小；而中部地势高，城镇聚落多，因此，该国早期铁路选线

时考虑的主导因素是城市分布。[答案]D12．该国甲—乙—丙段铁路以货运为主，运输的货物主要是()A．咖啡B．蔗糖C．水稻D．香蕉[解析]由材料可知，古巴中北部地区是古巴重要的甘蔗种植和蔗糖工业基地，因此甲—乙—丙段为蔗糖专用铁路。[答案]B13．该国铁路未沿着海岸

地带选线的主要原因是海岸带()A．沼泽湿地广布B．地质构造复杂C．耕地面积较广D．高山、峡谷众多[解析]读图可知，古巴岛位于热带，降水丰富，尤其是东北部海岸地带，地处东北信风的迎风坡，沿海地区由于地势低平，湿地广布，城市密度小，交通运营量较小，而内陆地区

地势较高，气候凉爽，人口稠密，城市较多，工农业较发达，交通运营量较大，因此，古巴铁路线基本位于岛屿内陆地区而未沿着海岸带分布。[答案]A读图，回答14～15题。14．上图中A、B、C、D四个商店经济效益由好到差排序正确的是()A．A>

B>C>DB．B>A>D>CC．D>C>A>BD．B>C>D>A[解析]图中A商店地处山区且无公路经过，经济效益最差；B商店位于公路的交会处，经济效益最好；C商店靠近公路，与远离公路的D商店相比，经济效益略好。[答案]D15．上图示经济效益最好的商店效益好的主要原因是()A．地势崎岖

，交通运输方式单一B．人口稀少，资源丰富C．交通便捷，客流量大D．交通干线，过往车辆多[解析]图中B商店位于公路的交会处，客流量大。[答案]C二、综合题(共40分)16．阅读图文材料，完成下列要求。(24分)昆曼国际大通道(即昆曼公路)是我国陆地连

接东南亚国家的一条主要交通大动脉。该公路起于昆明，经老挝进入泰国境内，最终抵达曼谷，全长1800余千米，2013年全线贯通。下图为昆曼公路示意图。(1)从自然条件角度，简述昆曼公路昆明—会晒段在修建过程中遇到的主要困难。(2)说明修建昆曼公路对老挝经济社会发展的积极影响。

(3)昆曼公路贯通后，成为东南亚新增的一条重要旅游热线，试简要说明原因。[解析](1)影响公路修建的自然条件一般包括地形地势、地质条件、天气变化、河湖分布等。昆曼公路昆明—会晒段沿线地区地势起伏大，地处板块交界部位，地质结构不稳定，地质灾害多发；气候湿热，

高山密林广布；跨越大河较多，工程量大，施工难度大。(2)修建昆曼公路对老挝经济社会发展的积极影响要从老挝的位置特点、公路对沿线地区产业的带动作用等方面分析。(3)昆曼公路贯通后，沿途交通条件大为改善；而其沿线地区自然、人文景观极为丰富，异域风

情独具特色；该路为一条国际线路，连接国家多，沿线地区人口稠密，接近客源市场。[答案](1)沿线地区地势起伏大，地质结构不稳定，(地震、滑坡、泥石流等)地质灾害多发；气候湿热，高山密林广布；跨越大河较多，工程量大，施工难度大。(2)老挝是内

陆国，昆曼公路的修建打通了老挝的出海口，扩大了老挝的对外贸易市场；促进了老挝资源开发和旅游业的发展；带动了老挝昆曼公路沿线地区的经济发展(扩大就业)。(3)沿途交通条件大为改善；沿线自然、人文景观极为丰富，异域风情独具特色；连接国家多，沿线地区人口稠密，接近

客源市场。17．如图为安徽省阜阳市城区扩展图，其中箭头及①～④为其城区随时间扩展的方向及范围。据此回答下列问题。(16分)(1)20世纪20年代，安徽阜阳城北商业贸易繁荣，原因是____________河是对外通商口岸，说明____________

对城址的选择有很大影响。(2)20世纪20年代后，泉河淤塞，商业中心移至三里河一带，说明城市的布局向______________的位置移动。(3)20世纪70年代后，淮南铁路、京九铁路相继建成，阜阳成为重要的_

___________城市，火车站附近形成河东____________区和____________区。(4)阜阳对外通商口岸先后发生了三次重大变迁，说明交通因素对__________________________的影响。[解析]第(1)题，由

图可知，早期城区在泉河沿岸，有码头可对外通商，说明河流对城址选择影响大。第(2)题，三里河是泉河与颍河的交汇处，交通便捷。第(3)题，淮南铁路与京九铁路在阜阳交会，使阜阳成为交通枢纽。由图例可知，在铁路沿线形成了工业区与仓库区。第(4)题

，三次城区变迁均是向交通便捷处变动，说明交通影响了城市的空间形态和商业中心的位置。[答案](1)泉河流(2)交通便利(3)铁路枢纽工业仓库(4)城市空间形态和商业中心位置